vendredi 29 juillet 2022
jeudi 28 juillet 2022
mercredi 27 juillet 2022
De plus en plus fort : La «liste noire» de Zelensky des personnes à arrêter pour «mauvaise pensée» dont Nicolas Dupont-Aignan, Marine Le Pen, Eric Zemmour et Florian Philippot!
«Quand j'étais un jeune garçon, ma mère m'a appris que lorsque les autres ne peuvent pas combattre vos arguments avec des faits et de la logique, ils vous salissent. C'est ce qui se passe ici.«Je soutiens qu'il ressort clairement des preuves disponibles que la Russie a envahi l'Ukraine parce que les États-Unis et leurs alliés européens étaient déterminés à faire de l'Ukraine un rempart occidental à la frontière russe, ce que Moscou considérait comme une menace existentielle. Les Ukrainiens rejettent mon argument et blâment à la place Vladimir Poutine, qui aurait voulu conquérir l'Ukraine et l'intégrer à une plus grande Russie."Mais il n'y a aucune preuve dans les archives publiques pour étayer cette affirmation, ce qui crée de réels problèmes à la fois pour Kiev et pour l'Occident. Alors comment me traitent-ils ? La réponse est bien sûr de me qualifier de propagandiste russe, ce que je ne suis pas.
« Les partisans de la guerre en Occident et d'autres fonctionnaires des agences d'État de sécurité occidentales ont utilisé les mêmes tactiques pendant des décennies pour diaboliser quiconque remettait en question la politique étrangère des États-Unis et de l'OTAN. Le principal d'entre eux, remontant au début de la guerre froide, accusait déjà tous les dissidents de répandre la "propagande russe" ou de servir simplement le Kremlin. C'est la même tactique venant des Ukrainiens : juste une idiotie maccarthyste standard.« Les Ukrainiens ont le droit absolu de poursuivre la politique de guerre qu'ils veulent. Mais quand ils commencent à exiger que mon pays et mon gouvernement utilisent ses ressources pour alimenter leur effort de guerre, alors moi, avec tous les autres Américains, j'ai le droit absolu de remettre en question cette politique ou de souligner ses dangers et ses risques. Je ne me soucie pas du tout des tentatives de l'Ukraine de mettre fin au débat dans notre pays en salissant les journalistes et les politiciens qui remettent en question la politique des États-Unis et de l'OTAN comme étant des propagandistes russes. Cette tactique est aussi insignifiante qu'elle est bon marché, vulgaire et discréditée.
mardi 26 juillet 2022
Complot ukrainien visant à détourner des avions de guerre russes révélé par Moscou
Les services de renseignement russes ont affirmé avoir déjoué un complot sophistiqué d'espions ukrainiens visant à détourner plusieurs avions militaires. Un responsable de la sécurité et un pilote, qui aurait été pris pour cible par les agents de Kiev, ont partagé les détails de l'opération avec RT.
Le Service fédéral de sécurité russe (le FSB) a ajouté de manière sensationnelle qu'une figure de proue de l'organisation d'enquête financée par le gouvernement américain Bellingcat - qui se présente comme un groupe de journalistes - était également impliquée dans le stratagème, qui, selon lui, était "supervisé par les agences de renseignement de l'OTAN". ." Le FSB a spécifiquement pointé du doigt les agents britanniques.
Il a expliqué que les pilotes russes se sont vu promettre des passeports des États membres de l'UE et des récompenses en espèces substantielles afin de participer au complot.
Au début du conflit en cours, les Ukrainiens ont compilé une liste de matériel militaire russe, en utilisant des informations accessibles au public. Ils ont promis des récompenses monétaires aux transfuges potentiels qui réussiraient à emporter l'équipement avec eux. Plus les armes étaient élaborées, meilleures étaient les récompenses promises, avec des avions de guerre, des hélicoptères et des chars pouvant rapporter jusqu'à 1 million de dollars.
Lorsque l'appel public aux transfuges est tombé à plat, les services de sécurité ukrainiens ont ciblé directement des militaires russes, en particulier des pilotes. Ils ont apparemment retrouvé et identifié les aviateurs grâce à la piste numérique qu'ils ont laissée en ligne, a déclaré un agent du service de sécurité russe (le FSB) à la journaliste de RT TV, Maria Finoshina. Kiev semblait particulièrement intéressée par les chasseurs-bombardiers russes Su-34 et les avions stratégiques Tu-22M3, selon la source.
Un pilote de Su-34 ciblé dans le complot a déclaré à RT qu'il était initialement réticent à parler avec les espions ukrainiens, estimant que la promesse d'un million de dollars pour le vol d'avions de guerre et la défection à Kiev était une farce. Après avoir réalisé que ses interlocuteurs étaient sérieux au sujet de la proposition, il a averti les services de renseignement russes, qui ont ensuite surveillé les conversations ultérieures.
"Au début, bien sûr, j'ai pris cela comme une blague, mais après une période de discussion, il est devenu clair que j'avais affaire à des représentants des services de renseignement ukrainiens et à leurs partenaires occidentaux", a déclaré le pilote. "De plus, j'étais censé obtenir des passeports d'États européens et une vie confortable à l'étranger était promise."
Les agents du renseignement de Kiev pensaient apparemment que les pilotes russes qu'ils avaient contactés étaient prêts à commettre une trahison et à détourner leurs propres avions de combat, les mettant en contact avec un pilote ukrainien pour discuter des détails techniques.
"Ils croyaient tellement en la possibilité d'organiser le détournement qu'ils nous ont révélé la disposition de leurs systèmes de défense, des cartes d'altitude et de nombreuses autres informations utiles", a déclaré l'aviateur russe, ajoutant que les informations obtenues des Ukrainiens avaient été utilisées. pendant l'opération militaire.
Pour prouver que les pilotes étaient réellement capables de réussir le détournement et avaient accès aux avions de combat spécifiques, les services de renseignement ukrainiens leur ont demandé une preuve vidéo. Les pilotes étaient payés entre 4 000 et 7 000 dollars par vidéo, ce qui les montrait monter dans les avions tout en tenant des morceaux de papier avec des numéros spécifiques.
Étant donné que la plupart des transactions financières entre la Russie et les pays étrangers ont été fortement restreintes par les sanctions occidentales, les pilotes devaient être payés en espèces via un réseau élaboré de courriers. Le FSB affirme avoir arrêté l'homme qui aurait engagé les coursiers pour livrer l'argent, et le suspect a fait une révélation plutôt inattendue.
L'intermédiaire a affirmé qu'il avait reçu des ordres directement de Christo Grozev, «l'enquêteur principal sur la Russie» bulgare de Bellingcat, une organisation controversée financée par l'État occidental et qualifiée d' «indésirable» en Russie au début du mois de juillet. Moscou a remis en question à plusieurs reprises l'indépendance du groupe d'enquête, citant ses liens étroits avec les agences de renseignement.
Voir : Bellingcat confirme son implication dans un complot ukrainien visant à voler des avions russes
"Grozev... ne m'a en fait rien expliqué, il m'a juste dit le nom du coursier qui livrerait l'argent par train", a affirmé le suspect.
L'implication présumée de Grozev n'est pas la seule suggestion d'influence occidentale dans le détournement des avions. Au cours des négociations avec les pilotes, les services de renseignement ukrainiens ont pu obtenir deux passeports européens légitimes - un slovaque et un roumain - pour les épouses des pilotes, en guise de garantie pour les "transfuges" potentiels.
Quitter la Russie avec de tels documents aurait immédiatement transformé les familles des pilotes en "otages" des services de renseignement ukrainiens, a déclaré l'agent du FSB à RT, car "les méthodes de chantage, les menaces et les pressions sur les proches" sont depuis longtemps une pratique courante pour eux.
"De toute évidence, l'opération elle-même a été menée avec le soutien des services de renseignement occidentaux et, principalement, britanniques. Nous connaissons l'implication de Grozev et du MI6 non seulement grâce à ces déclarations », a-t- il ajouté, affirmant que les services de renseignement ukrainiens avaient récemment « cessé de cacher » leurs liens avec des espions étrangers.
L'intrigue décrivait également un élément encore plus sombre, car les transfuges potentiels étaient censés s'occuper d'une manière ou d'une autre de leurs collègues membres d'équipage, a-t-il été révélé. Alors que le Su-34 a deux membres d'équipage, le Tu-22M3 en a quatre.
Les services de renseignement ukrainiens auraient suggéré aux pilotes russes de droguer leurs camarades avec de la Clophelin (Clonidine), un médicament utilisé pour traiter l'hypertension artérielle et d'autres affections. A fortes doses, il a cependant un fort effet sédatif, ce qui rend la drogue "populaire" auprès des criminels désireux d'assommer leurs victimes pour les dépouiller. De très fortes doses peuvent également être mortelles.
Étant donné que le médicament n'est pas facile à trouver en Russie, les services de renseignement ukrainiens auraient organisé une chute mortelle impliquant la substance. Le FSB dit avoir récupéré plus tard une réserve du produit.
"En tant que pilote, on m'a demandé d'assommer mon copilote, et ce qui lui arriverait après cela n'est pas clair - même s'il serait maintenu en vie", a déclaré le militaire russe.
Selon les informations du FSB, la partie ukrainienne a insisté sur le fait que les membres d'équipage trahis seraient en sécurité et échangés plus tard comme prisonniers de guerre. Le pilote russe a cependant exprimé de forts doutes à ce sujet.
lundi 25 juillet 2022
dimanche 24 juillet 2022
Arctique : été le plus froid depuis 70 ans. Banquise au plus haut depuis 14 ans, détroit de Bering gelé, navires bloqués.
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| Graphique du volume (épaisseur) de la glace maritime arctique de l'Institut météorologique danois |
LA PLUS GRANDE ÉTENDUE DE GLACE MARITIME EN ÉTÉ DEPUIS 2008 PIÈGE LES NAVIRES DANS L'ARCTIQUE
Le Svaytoy Petr a quitté le port russe extrême-oriental de Petropavlovsk le 23 juin, en route vers les eaux arctiques. Deux semaines plus tard, le pétrolier avait atteint le détroit de Béring, mais il a rencontré un problème – une glace estivale inhabituellement épaisse.
Le navire, construit en 1992, avec seulement une protection contre les glaces limitée, a appelé à l'aide pour percer une calotte glaciaire qui, même à la mi-juillet, couvre encore la majeure partie de la route maritime de l'Arctique.
L' aide a été rapidement envoyée et, le 12 juillet, le brise-glace à propulsion nucléaire Sibir s'est frayé un chemin à travers la mer de Sibérie orientale et a rencontré le Svaytoy Petr .
Sur la queue de Sibir se trouvait un autre vieux pétrolier, Ice Eagle , en route de Mourmansk à Pevek.
Ces deux pétroliers vieillissants sont parmi les premiers navires à s'attaquer cette année à la route maritime du Nord.
Jusqu'à présent, seul le méthanier Nikolai Yevgenov a réussi à emprunter la route. Le transporteur de gaz naturel a navigué vers l'est vers les marchés asiatiques à la mi-juin ; et bien qu'il ait réussi à traverser la majeure partie de la route de manière indépendante, le puissant navire nécessitait toujours une escorte de brise-glace sur certains tronçons particulièrement épais.
Comme le rapporte thebarentsobserver.com , c'est le milieu de l'été, mais la majeure partie des eaux qui relient l'est du détroit de Béring à la mer de Barents restent couvertes de glace maritime.
Les cartes des glaces du service météorologique russe Roshydromet révèlent que les couches de glace à la fin juin étaient les plus complètes dans la région du détroit de Vilkitsky, des îles de Nouvelle-Sibérie et de la mer de Chukchi.
Les ambitions de la Russie en matière de navigation dans l'Arctique ont augmenté, en partie stimulées par les sanctions sévères qui lui ont été imposées.
Le gouvernement russe fait valoir que le régime de sanctions ne fera que rendre la navigation sur la route maritime du Nord plus importante. Le vice-Premier ministre russe Yuri Trutnev a souligné que de meilleurs corridors de transport vers les marchés asiatiques sont nécessaires à mesure que les marchés occidentaux se ferment.
Cependant, et comme indiqué ci-dessus, la glace de mer arctique obstinément épaisse s'est avérée un problème cette année.
En regardant le graphique du cycle saisonnier de la glace de mer de l'hémisphère nord de la NASA, qui remonte à 2011, cet été a vu la zone de glace de mer arctique s'incendier au-dessus de toutes les années précédentes.
Passant au graphique du NSIDC, il montre que l'étendue de la banquise arctique est à son plus haut niveau depuis 2008.
De même, avec le graphique du volume (épaisseur) de la glace de mer arctique de l'Institut météorologique danois - qui a mystérieusement "disparu" de gros volumes de glace l'année dernière - nous avons ici un autre point de données donnant des lectures remarquables.
Et pendant que nous sommes dans le nord, jetons également un coup d'œil au Groenland - l'enfant chéri du réchauffement climatique anthropique.
Malheureusement pour le parti Anti Global Warming (AGW), et la raison pour laquelle vous n'entendez rien au sujet du Groenland dans la presse non plus, c'est parce que la calotte glaciaire refuse de fondre comme prévu, alors même que nous approchons du pic de l'été.
LA MASSE D'AIR LA PLUS FROIDE DE JUILLET EN 70 ANS TRAVERSE LE DÉTROIT DE BÉRING
Dans des nouvelles connexes, une masse d'air inhabituellement glaciale tourne actuellement dans la région du détroit de Béring, apportant d'exceptionnelles chutes de neige en juillet.
"Ce genre de choses tourne autour des latitudes plus élevées toute l'année", a déclaré Rick Thoman, spécialiste du climat de l'Alaska au Centre international de recherche sur l'Arctique de l'UAF. «Habituellement, ce froid resterait plus au nord. Si cela se produisait sur le versant nord, il ferait froid mais rien de particulier à raconter. Le fait qu'il se soit déplacé si loin vers le sud est vraiment l'actualité ici.
En parcourant les enregistrements climatiques, Thoman note qu'il s'agit de la masse d'air de juillet la plus froide des 70 dernières années .
"Je mettrais cette tempête particulière sur le compte de l'une de ces variabilités aléatoires qui vont se produire de temps en temps, même dans un climat qui se réchauffe", a ajouté Thoman .
La zone de basse pression a vu le vent à l'aéroport de Nome atteindre 48 mph lundi. Une telle vitesse pourrait être attendue pour une tempête de novembre, mais des rafales de cette force n'ont pas été observées au mois de juillet depuis que de tels records ont commencé au milieu des années 1980.
Tout aussi passée sous silence, la neige estivale est tombée sur les îles Diomède, Ear Mountain près de Shishmaref et les montagnes près de Dexter et Banner Creek également. Thoman a déclaré qu'il ne serait pas surpris si le centre-ville de Nome voyait de la neige dans la nuit de lundi, ce qui, selon lui, serait un événement sans précédent après avoir échoué à trouver de la neige de juillet documentée dans l'ensemble des archives climatiques de Nome, qui remonte à plus d'un siècle.
Thoman a conclu avec une note sur les incendies de forêt, qui, selon lui, sont probablement terminés en Alaska maintenant, étant donné le début précoce de l'automne.
"La région de Nome pourrait voir de la fumée s'échapper des incendies en Sibérie… [mais] il a été relativement calme sur la Sibérie centrale en ce qui concerne les incendies de forêt cet été" - ce qui, encore une fois, est la raison pour laquelle les mentions médiatiques de cette région font défaut.
Kiev célèbre les "défenseurs" d'Azovstal pendant que les russes reconstruisent Marioupol
samedi 23 juillet 2022
Guerre en Ukraine, débat avec Régis De Castelnau
vendredi 22 juillet 2022
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mercredi 20 juillet 2022
mardi 19 juillet 2022
Zelensky : la sombre vérité révélée !
Pour les médias, les opposants à Zelensky sont des traitres mais les opposants à Poutine sont des "résistants" 🤡
— Bertrand Riviere (@BGaideclin) July 18, 2022
lundi 18 juillet 2022
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samedi 16 juillet 2022
vendredi 15 juillet 2022
jeudi 14 juillet 2022
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samedi 9 juillet 2022
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mercredi 6 juillet 2022
UKRAINE : L'armée du régime de Kiev bombarde les civils de Donetsk et tue une fillette de 10 ans
mardi 5 juillet 2022
dimanche 3 juillet 2022
La bannière de la victoire contre le fascisme a été hissée sur le bâtiment de l'hôtel de ville de Lysitchansk
La bannière de la victoire a été hissée sur le bâtiment de l'hôtel de ville de Lisitchansk, qui a été libéré par le 6eme régiment cosaque de la milice populaire de Lougansk, le régiment tchétchène Akhmat et des unités régulières des forces armées russes, la République populaire de Lougansk contrôle désormais pleinement son territoire..
— Russians With Attitude (@RWApodcast) July 2, 2022
Lors du retrait de la ville, les forces de sécurité ukrainiennes ont fait exploser et détruit certains des bâtiments administratifs importants, dont l'hôtel de ville. Les soldats des forces alliées, après la libération de Lisichansk, ont hissé la bannière de la Victoire sur l'hôtel de ville détruit.
Au centre-ville de Lisitchansk, les habitants aux miliciens séparatistes de la RPL : "Nous vous attendions depuis 2014"... "Nous avons tant attendu... Ils sont partis ? Dieu merci... Vous ne partirez plus, n'est-ce pas ?" https://t.co/afuoJqy4c3 via @YouTube
— Bertrand Riviere (@BGaideclin) July 3, 2022
Auparavant, la milice populaire de la LPR avait annoncé la mise en place d'un contrôle total sur la raffinerie de pétrole de Lisichansk. Selon le lieutenant-colonel des forces de la République populaire de Lougansk Andriy Marochko, les forces de sécurité ukrainiennes ont reçu l'ordre de quitter la ville.